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顺丰嘿客加盟顺丰深入布局社区嘿客加物流逆袭阿里

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来源: 作者: 2019-05-17 14:06:57

1 : 顺丰深入布局社区,嘿客加物流逆袭阿里?

继3个月连续3次出手,将3家落地配送公司收入囊中后,不久前,王卫再与中国石化销售有限公司签订业务合作框架协议,在广东中石化易捷便利店试点开设“嘿客”店。不止如此,南都记者还发现,顺丰已取代中国邮政,成为广州所有7-eleven便利店的合作火伴。作为顺丰速递的开创人,王卫是1个低调到神秘的快递巨头,创业18年来从未接受任何媒体的采访。但这其实不影响他温柔丰正在编织的1张巨大的罗网,准备将“快递+电商+便利店+金融”收罗其中。

“不要以常规思路来分析王卫。短时间,哪怕是看5年,都未必看得懂他在做甚么。”

中国供应链同盟理事、中国物流与采购联合会物流信息化专家黄刚接受南都记者采访时表示,“任何1家大企业的战略,外界表面所看到的和实际的布局都是有着巨大差异,顺丰的战略固然不例外,何况老板是低调得让人可怕的王卫。”

落地配送收购只是开始

今年6月,顺丰以增资方式,收购了北京青年报下属落地配企业“小红帽物流”,成为其第1大股东,为多家电商提供北京最后1千米落地配服务。7月,他们又拿下第2家落地配企业———深圳银捷速递。9月,顺丰继续收购4川星程宅配物流有限责任公司,未来在西南地区的部份终端业务,将由星程宅配承当。3个月收购3家落地配公司还只是开始,顺丰方面明确表示,“星程宅配不会是最后1家。”

从快递到电商,再到如今大范围收购落地配公司,王卫究竟在谋划甚么?对此,顺丰方面只确认事实,却没有进1步解释。“其实,落地配企业的强项,就是给电商做配送。”快递物流咨询网首席顾问徐勇在接受南都记者采访时表示,顺丰收购落地配,丰富了产品链,向大物流方向转变,实现售卖配送1体化。他认为,这么多年来,王卫其实1直在学习国际快递,向综合物流转型,构建供应链集成商解决方案。

“‘数据+金融’才是未来物流做大的商业模式。”黄刚认为,落地配数据的价值,是顺丰并购整合的重要内涵。多年从事B2C配送服务的落地配企业,其实积累了重要的C端用户价值。这个价值可以分析出社区人群消费习惯,这对顺丰优选、顺丰嘿客未来的大数据驱动的精准营销具有不可想象的商业价值。1旦顺丰将各大城市优良的落地配企业收编,结合本身的骨干网,再与金融结合,就会掌控最后1千米的优良资源,同时牢牢控制未来社区消费的格局。

黄刚此前也在很多公然场合及微博中表示,在目前O2O和C2B模式全面推动的情势下,传统的B2C业务陆续下滑,此时收购落地配企业是最好的时机。

嘿客便利店究竟要做甚么?

事实上,就在今年5月18日,顺丰的“嘿客”便利店已在全国启动,当时就布点500多家。据南都记者掌握的最新数据显示,4个月后的今天,嘿客开业的门店数量,全国已接近2000家,覆盖全至1、2、3、4线城市,其中广州市嘿客开业门店数量已到达157家。依照这样的速度,顺丰年内在全国拓展3000家门店的目标应当很容易实现。

南都记者了解得悉,筹划建立之初,嘿客定位只是顺丰为解决快递最后1千米困难而铺设的收派件网点,便利店功能其实不是其主业,目的旨在分摊运营本钱。但嘿客自问世后,从定位到功能、陈设,明显产生巨大的调剂。

23日中午,南都记者在位于广州东风东路的1家嘿客店看到,由于大闸蟹行将上市,店里也推出了直接由原产地发货,可48小时内到达的多种大闸蟹礼盒。住在附近的两客人,正在询问这1产品的价格。记者看到,目前店里仍然没有实物产品,只张贴了几10款的产品广告图片。如果想获得更丰富的产品信息,可用店里提供的iP ad上网挑选。据店员介绍,如果是在嘿客下单,只要超过100元就能够打9折,但在网上下单则没有此优惠。

不论是客流还是产品供应量,这1号称新1代社区服务商业体仿佛还没办法赶超传统的便利店并为此饱受外界质疑。对此,南都记者从顺丰内部了解到,目前市民看到的“嘿客”,尚处于试运营阶段,模式上其实不是终究版。顺丰其实不急于引进太多的商家,目地是将最好的运营模式探索出来。同时在商品品类、购物体验、社区服务等方面进1步完善以后才会同步推出更合适社区群体的服务及产品。

“其实王卫近期1系列动作,都是在尝试和完善。”徐勇表示。黄刚则认为:“嘿客目前显现的是第1个版本,就算实现了上面所说的内容,那也只是第2个版本,未来还会有第3个版本。”

究竟嘿客要做甚么?理想状态的嘿客又是怎样样的?对顺丰密切关注的黄刚表示,2013年,顺丰全年的营收是280亿元,快件量约11亿件,在营收上已是雄踞中国快递行业榜首,但在派件业务量上11亿与2013年全国92亿的市场份额相比,占比有限,而且流量还不及申通、圆通。“未来的顺丰如何实现在此基础上高速发展?这肯定是王卫及相干战略高层在1直思考和探索的问题。”而嘿客的布局,从终端社区到原产地或品牌方,直接买通扁平化的供应链通路。如果全品类、全渠道普通,那将为全部顺丰的快递流量带来巨大的增量。

徐勇认为,嘿客的理想状态是把增值服务引进来,比如1些生活服务类的缴费项目、交通票务等。另外,还可以借助嘿客的辐射,发展冷链业务,将冷柜放入店内。

两大战略

“王卫有两个战略,1个是打造物流行业的百货公司;1个是连接社区供求。”黄刚表示,在顺丰的战略布局图中,国内速递、国际快递、仓储、顺丰航空,这仅仅是其占比1/3的格局,更大的战略在商业帝国,包括B2B、B2C、C2B、O 2O的全零售布局,同时随之配套的还有金融、移动互联、大数据战略。用顺丰内部的1句话说:王卫下1步,打造物流领域的“百货公司”。他认为,未来王卫会逆袭全部商业,社区消费也会重新组合。

徐勇也表示,王卫做百货的举动已非常明显了。他认为目前市场细分的话,这1块仍有空间。比如盯准白领和时尚人群提供产品,同时销售1些敬老商品,供年轻人挑选送给尊长,寻觅与淘宝的差异化经营。

黄刚预测,大数据驱动的末端消费,直接营销到线上社区和线下社区,3年后的消费人群将是90后聚集的线上社区和60后聚集的线下社区。末端社区平台基于社区人群需求导向的C2B的电子商务将逐渐成为主流。品牌基地直供到社区,通过快速的物流网络从基地到消费者是必定趋势。产业群基地与“两个社区”直接买通,便利店+最后1千米物流会迎来绝对的商机。

2 : 顺丰结盟两通1达 对抗阿里菜鸟

[摘要]如今快递行业情势奥妙,各家公司之间的合纵连横都有各自的算盘,眼下虽然暂时变成两大阵营对决,但局势未有定数,仍然存在剧变的可能。

顺丰与菜鸟网络的对决,只是刚刚开始而已。其后的变量还可能很多,京东与苏宁等新生快递公司虽然还没有对双方构成冲击力,但背靠着各自电商平台或也会令快递江湖再生动荡。

本报记者 高江虹 北京、上海、杭州报导

有人的地方就有江湖,有快递的地方,江湖也少不了。这个快递江湖210年来小打不断,大战亦多,只是由于盟主欠缺,再大的战役也是局部战争。而最近这两个月来,情况悄悄产生了变化。

5月28日,菜鸟网络拉旗召开第1届快递江湖大会,包括“4通1达”、邮政等快递企业在内的500多名合作商聚于杭州,却意外听到菜鸟网络CEO童文红表示,菜鸟打算祭出分层服务火伴计划和各类评价机制。

在这1计划表露前,阿里巴巴团体旗下基金刚刚入股圆通速递,持股20%,菜鸟网络1位不愿具名的高层坦承,菜鸟打算用资本敦促快递企业改变,引导快递行业变局。

“菜鸟网络的初衷是建成沟通机制,但现在变身规则制定者的意图越发强烈。”预会的很多快递公司负责人向21世纪经济报导记者表达了被阿里系控制的耽忧。随后,顺丰联手申通、中通和韵达率先反叛,1起投资5亿成立“丰巢科技”来直面菜鸟的竞争。

“但这类同盟也只是暂时的合盟,目的是撬动其间奥妙的关系。”参与丰巢的1家快递公司高管向21世纪经济报导记者坦言,如今快递行业情势奥妙,各家公司之间的合纵连横都有各自的算盘,眼下虽然暂时变成两大阵营对决,但局势未有定数,仍然存在剧变的可能。

江湖来了新盟主

引发这1切故事浮出水面的,就是菜鸟的快递江湖大会。

5月28日,趁着成立两周年之喜,菜鸟网络在杭州举行第1次合作火伴大会,也称快递江湖大会。近500家民营快递、仓配服务商、落地配送企业等菜鸟平台上的主要物流服务提供商都前来庆贺。

作为1个设立初衷为社会化物流协同网络的平台,菜鸟在过去两年里不断寻求清晰的战略。经过两年的摸索,菜鸟网络总裁童文红在江湖大会上首度清晰对外明确,菜鸟网络“是甚么”、“做甚么”和“能为合作火伴带来甚么”。

正如前两个月菜鸟开始为打击“炒信”而清除平台上20余家快递公司,童文红流露,菜鸟今年将会打破以往平台的完全包容与开放姿态,开始制定“规则”,并推动产品分层与服务分层,应用评价体系推动快递行业的服务质量提升。

据了解,目前各大快递企业均存在重市场份额、服务同质化、平台运营弱、资源投资少的状态,为到达“梳理平台规则,构成闭环,合作火伴分层运营,强化平台服务导向”, 菜鸟网络便推出“合作火伴分层运营计划”。

每天快递董事长奚春阳随后在公司内部动员令中流露了菜鸟这1计划内幕,即把各大快递企业分成“金牌、银牌、铜牌、标准”4大等级,并根据等级配比相应的项目支持与品牌合作。

4大等级是通过运营指标的分值高低来分类的,其评价内容包括市场占有率、1日3日7日妥投率、当日派件成功率、快递员评价、物流详情完全率及时率准确率、投诉率等。

奚春阳认为,虽然快递行业的前景看好,但目前情况非常危险,如果不解决好服务、价格、网点等问题,所有快递企业将1同失去客户。从更深层次的角度讲,即便快递企业“不思进取”,阿里也会倒逼变革。而菜鸟的合作分层计划从某种意义上来说,等级的高低直接影响到快递企业的市场、客户占有率,因此所有快递公司都需要提升其服务水准。

像奚春阳1样产生强烈危机意识的快递公司高管不止1个。预会现场多名快递公司高层向记者表示对菜鸟网络此举高度赞美的同时,亦表达了对菜鸟野心显现的惊讶与耽忧。

平台打破平衡

众人缘何对菜鸟露出“獠牙”深感吃惊?这就必须回顾1下菜鸟网络成立的初衷。

2013年5月28日,阿里巴巴团体、银泰团体联合复星团体、富春控股、顺丰团体、3通1达(申通、圆通、中通、韵达)等合作各方共同组建“菜鸟网络科技有限公司”。该公司股权结构中,天猫投资21.5亿,占股43%。银泰通过北京国俊投资有限公司投资16亿,占股32%。富春团体则通过富春物流投资5亿,占股10%,上海复星团体通过上海星泓投资有限公司投资5亿,占股10%。圆通、顺丰、申通、韵达、中通各出资5000万,占股1%。

当时的菜鸟打算建成1个中国智能骨干网,要在物流的基础上搭建1套开放、同享、社会化的基础设施平台,通过自建、共建、合作、改造等多种模式,在全中国范围内构成1套开放的社会化仓储设施网络。

由于多个快递公司70%以上的业务量均来自淘宝,全国大多数快递公司被吸引至菜鸟网络平台上,对接各自的信息系统,自觉根据菜鸟的要求改进本身快递服务体系中的诸多问题。在菜鸟网络的支持下,各快递企业的包裹处理能力也取得大幅提升,虽然电商包裹量1再刷新历史峰值,主要几家快递公司的系统都扛住了巨量冲击。

据国家邮政局《2014年快递市场监管报告》指出,2014年我国快递业务量达139.6亿件,同比增长51.9%,首次超过美国,成为全球第1快递大国。日均快递处理量3825万件,最高日处理量突破1亿件,人均快件使用量为10.2件。2010年⑵014年我国快递服务企业的业务增长了近5倍,年均增长56.3%,约为同期国内生产总值增速的7倍。

过去两年,众快递公司对菜鸟网络是合作支持的态度占多数,毕竟这是1个产生巨大价值的平台,且强调开放、合作、同享。不曾想,两年以后,菜鸟网络开始露出强硬的1面。

童文红在接受21世纪经济报导记者采访时坦承,作为定位于开放平台的菜鸟网络,此前曾很犹豫是不是应当打破目前的平衡,制定规则与门坎,但消费者的物流体验要求菜鸟必须提升平台的服务质量,以跑赢这场竞争。

不过在个别快递公司看来,这1规则很有“挟天子以令诸侯”的意味,菜鸟俨然希望借此机会肯定自己的盟主地位,这在长时间群龙乱战但乏龙首的快递行业里,犹如1记惊天雷。

另外一个江湖新起

但是,不是所有人都乐见菜鸟网络统1全部快递江湖。5月28日菜鸟网络所举行的快递江湖大会上,唯1缺席的快递公司便是顺丰速递。正是那时开始,双方的同床异梦正式露出端倪。

很快,更多的连锁反应开始出现,菜鸟的小火伴们组成了另外一个同盟。

6月6日,顺丰、申通、中通、韵达、普洛斯联合发布公告,共同投资创建深圳市丰巢科技有限公司,通过运营“丰巢”智能快递柜,以提供平台化快递收寄交互业务。依照计划,“丰巢”智能快递柜将在2015年内完成中国33个重点城市过万网点布局,并与万科物业、中航地产、中海物业等地产物业核心企业深度合作。

丰巢方面相干负责人向21世纪经济报导记者解释道,早期投资5亿人民币,顺丰持股为35%,申通、中通、韵达均是20%,普洛斯为5%。“丰巢”并不是为快递公司任何1家所有,各快递公司也不会直接参与运营管理,而是将其作为社会化的物流资源,以平台的身份,面向所有快递企业、电商商家、社区化服务商业体开放。

21世纪经济报导记者了解到,丰巢的商业模式是由丰巢科技与合作火伴共同投资建设丰巢快递柜,是为物业公司、社区业主及快递公司、行业用户、电商企业打造的智能快递管理终端。用户通太短信密码、2维码取件,系统还能提供寄件功能。未来,公司通过广告、快递业务分成、电商使用佣金等来实现盈利。

由于丰巢的开创股东聚合了国内最大的几家快递公司,顺丰和“两通1达”4家公司在国内具有超过87000个服务网点,85万名1线配送人员逐日递送全国50%以上的快件,强大的网络优势令丰巢1诞生就极具想象空间。

根据“丰巢”提供数据,目前国内快递员上门派件,每成功派发1单平均耗时7分钟,而如果使用“丰巢”自助派件,每成功派发1单平均耗时3分钟,平均估算快递员人均效力可提升1倍。这个数据对快递公司意味着,快递公司在不新增人手的情况下末端业务处理量提升100%。

这几家快递公司之所以联手在智能终端上下工夫,1方面是由于人的效能在快递行业已被发掘到极致,依托传统出卖劳动力的发展模式,已没法满足未来倍增的需求量,急需寻觅到1个适合的工具或介质来解决这1困难。

百世汇通总经理周建认为,目前中国每天产生的快递包裹数量大约在4500万到5000万之间,预计5年后这个数字将变成每天两亿单,那时快递企业1定会改变现有的仓储模式,分仓发货,离消费者更近。在中转模式上更多依托大数据的应用,而链路末端也会显现出多样化和丰富化的创新,比如社区本地生活服务等更多的增值服务出现。

因此,不但是丰巢意图布局终端快递网络,菜鸟的驿站也已在抢食这1市场。菜鸟网络总裁童文红在菜鸟合作火伴大会上就曾流露,驿站是菜鸟网络未来5大战略之1,将会是未来菜鸟重点发展的业务。

据菜鸟方面提供的数据显示,菜鸟驿站合作站点数目前已过20000家,覆盖30个省,187多个城市。去年阿里巴巴与中国邮政团体签署战略合作协议,作为协议的合作内容之1,中国邮政向社会开放5000个邮政自提网点,作为菜鸟驿站为网购用户提供包裹代收伏务。

丰巢菜鸟之争

丰巢的出现,直接冲击了驿站的布局。为了对抗丰巢,6月10日,菜鸟网络宣布,百世汇通和圆通将先期加入菜鸟驿站,向社会开放其末端代办点为公共自提点,为网购用户提供包裹代收伏务,力求快递业解决“最后1千米”问题。据悉,此次合作首批上线试点城市主要集中在上海、广东、浙江、江苏、青岛、济南等地,3方合作站点年底目标数为10000家,届时可覆盖全国各主要城市。

有趣的是,4通1达终究在派送环节分成了两大阵营,把双方此前彼此摸索的结果用站队的方式做了公然。3通1达中有人士向21世纪经济报导记者流露,早在菜鸟决定入股圆通之前,其他快递大佬就“心生不满”,虽然菜鸟的CEO童文红与副总裁王文彬1再前去解释游说,各方仍心生罅隙,分裂变成了定局,两通1达靠向了此前竞争对手顺丰,便是这1不满姿态的表现。

“这类同盟也只是暂时的合盟,目的是撬动其间奥妙的关系。”参与丰巢的1家快递公司高管向21世纪经济报导记者坦言,如今快递行业情势奥妙,各家公司之间的合纵连横都有各自的算盘,眼下虽然暂时变成两大江湖对局,但局势未有定数,仍然存在剧变的可能。

值得关注的是,顺丰速递此前1直是个自成1派的独立角色,现在却愿意与其他竞争对手结盟,其间变化耐人寻味。

阿里巴巴团体内部人士向21世纪经济报导记者流露,顺丰实际上更像是阿里的竞争对手而非合作火伴。事实上,顺丰近两年急速扩大后,已构成了1个完全的产业链,业务架构上越发趋向于阿里与京东,在电商、快递、仓储、供应链管理和金融等领域都参与甚深,构成自己的闭环。

顺丰内部高管向21世纪经济报导记者表示,目前顺丰的电商平台已是个开放式平台,顺丰不但给平台上的商家提供交易机会,还从仓储、物流、预支货款或其他融资方式等提供支持,投资顺丰的两大央企招商局与中信团体亦会在更多产品开发上提供支援。

不过该人士躲避21世纪经济报导记者关于2者直面竞争的追问,仅表示目前顺丰仍与菜鸟网络有着深入的合作,双方在最后1千米的终端解决方案上也采取了不同的策略,共同拓展该市场。

但据21世纪经济报导记者了解,顺丰早于2014年5月就主动中断了部份与淘宝商户的合作,谢绝递送价格超低的物流件,转而发掘价格更高的市场空间,包括跟大量新兴电商平台合作,从资金、物流解决方案等方面全力支持新电商和与商户。

明显,顺丰与菜鸟网络的对决,只是刚刚开始而已。其后的变量还可能很多,京东与苏宁等新生快递公司虽然还没有对双方构成冲击力,但背靠着各自电商平台,这两家快递公司或会令快递江湖再生动荡。江湖的腥风血雨,仿佛才刚刚开始。

3 : 顺丰得意圆通失意 直营与加盟之路谁占上风?

快递行业蛮横生长的“草莽时期”已结束。

图片来源:视觉中国

春节长假历来是外地务工人员的返乡高峰期,除客运能力面临考验外,返乡人员其所在行业也常常遭到经营压力,这期间中小型餐饮、打车约车服务、家政等行业表现的矛盾最为突出,而今年,以圆通为主的加盟型快递公司,成为很多人口诛笔伐的对象。

春节过后,圆通积存快件、疑似倒闭的言论在网上发酵流传。虽然圆通发布声明表示整体运营正常,积存快件将尽快派送终了,但消息1出,圆通不但公司形象受损,且公司股价也在短短几天内下跌超过20%。

而当圆通失意之时,其最大的竞争对手——顺丰速运却是好戏连台。其1,顺丰速运入选标准排名青年消费50强榜单,排名第12位,是唯逐一家入选50强的快递公司;其2,2月24日,顺丰速运正式敲钟上市,上市后顺丰开创人王卫身家估值过千亿,超过之前圆通实际控制人喻会蛟夫妇,重夺民营快递业首富称号;其3,2月23日,顺丰速运上市前1天发布的最新年度事迹报告显示,其2016年全年归属于上市公司股东的净利润高达41.8亿元,每股收益1.06元,同比增长2.8倍。

在诸多利好的烘衬下,顺丰速运股价也是快速拉升,2月21至23日3天时间上涨超过20%,与身处逆境的圆通构成鲜明对照。

对顺丰速运上市前后资本市场和事迹的波动,不是本文关注的重点。我们既不会分析其2016年主营收入增长只有不到20%、净利润却增长2.8倍的缘由,也不会关注其股价在连创反弹新高的同时,市场资金却在以亿元为单位大幅流出。

标准排名更关注的是,顺丰速运作为唯逐一家入选青年消费50强的快递公司,其服务最好、价格最贵的直营快递模式为什么能遭到消费者的青睐和肯定,而价格平民、业务量全国第1的加盟快递模式代表圆通无缘榜单的背后,直营与加盟之争或已优劣立显。

作为国内快递行业的标杆企业,顺丰速运自1999年以来1直采取集中差别化战略,定位中高端市场,占据绝对优势。具有前瞻性的直营模式为顺丰赢得了服务质量和市场控制力,由此带来的良好口碑和品牌溢价支持了较高的业务单价。

在直营模式下,顺丰自有的庞大网络、IT系统、运力特别是国内快递企业少见的货运飞机保证了速递业务的速度与安全。而在借壳上市后所募资的近百亿资金将延续专注于干线网络、航空机队、信息平台、冷链项目的建设,顺丰在鄂州建立的航空关键将作为基点覆盖全国的航空货运网络,未来将会为公司释放更多的利润。

与加盟式快递服务商相比,直营模式具有3大优势:其1,形象统1、管理统1、服务统1;其2,管理效力高,指令能快速下达传导至各分支机构;其3,整体信息化水平较高,操作规范且投递速度快。其最大劣势在于其资金需要量大,管理本钱高。

在业界,顺丰的服务和价格都是最高的。在服务质量上,2015年国家邮政局《关于邮政业消费者申述情况的通告》显示,每百万件快递的申述率全国平均为13.38,顺丰速运的申述率只有2.06,申述率全国最低,圆通则为14.15。另外一项有关快递服务质量的排名是也出自国家邮政局的72小时准时率排名,2014年和2015年顺丰连续两年排名行业第1,而圆通分别排名当年第4和第5名。直营模式的优势因而可知1斑。

而在价格上,顺丰的高价也是人所共知。顺丰在快递圈里算得是“高大上”,顺丰快递业务单价近3年1直保持在23~24元/件上下,远远超过以电商件为主的圆通、申通等公司单价,2015年圆通快递单价3.82元,申通2.92元,韵达只有2.25元。顺丰的市场定位使其1定程度上避开了唯电商件马首是瞻的窘境,相对其他快递公司对电商件的依赖程度非常低,也避免了堕入价格战泥潭。

标准排名认为,当前国内大型快递公司都已顺利上市,“人海车轮之战”已演化成“资本模式之战”,快递行业蛮横生长的“草莽时期”已结束,行业由成长时间向成熟期过渡,在弱肉强食的行业生态环境中,大型快递企业由于其网络的完备性、品牌效应的沉淀等缘由,使得其在消费者愈来愈强调服务质量的情况下能够取得更多的业务,强者恒强,市场份额也会不断提高。

与其说顺丰速运的上市和良好事迹等利好消息刺激公司股价大幅上升,不如说恰正是圆通问题的突然暴露,让资本市场重新审视了快递业两种发展模式的利与弊。

来源:标准排名

原标题:顺丰得意,圆通失意,直营与加盟之路谁占上风?

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